Украина обостряет ситуацию на Чёрном море

   Украина (а конкретно ВМС Украины) объявила об открытии временных коридоров в Чёрном море для торговых судов, идущих из или в порты Украины, а именно - Одесса, Черноморск и Южный. Правда при этом предупреждают, что на маршруте сохраняется военная угроза и минная опасность, поэтому к проходу допускают суда, чьи судовладельцы и капитаны «официально подтверждают готовность к плаванию в данных условиях».
   Понятно, что после официального выхода России из "зерновой сделки" и громких заявлений и угроз Минобороны РФ, эти суда будут подвергаться реальной опасности. Теоретически.

   В принципе, удачная попытка прорыва в украинские порты уже была. 30 июля три судна абсолютно не скрываясь и обозначая на AIS назначение Украину прошли Босфор и вошли в Чёрное море. Это были "AMS 1" (Израиль под флагом Сьерра-Леоне), "SAHIN-2" (Греция) и "YILMAZ KAPTAN" (Турция).

   Я их движение не отслеживал, но уже 1-го августа израильское судно "AMS 1" зашло в украинскую дельту устья реки Дунай и пошло в порт Измаил. Безопасность прохода судов обеспечивали американцы – в воздухе кружил патрульный противолодочный самолет Boeing P-8 «Poseidon», который дозаправили в небе над Румынией, а также ударно-разведывательный БПЛА RQ-4B «Global Hawk» (борт – FORTE12).
   Реакции от Минобороны РФ вполне ожидаемо не последовало. Никакой. Понятно, если суда и дальше пойдут на Украину, а Россия будет продолжать этого не замечать, то Шойгу и прочие угрожавшие медведевы в очередной раз продемонстрируют, что они относятся к категории "трепло" или как там называются те, кто за базар не отвечает? А если Россия ответит, то что может предпринять Украина? А она уже предприняла.
   Украина официально проинформировала IMO (Международную Морскую Организацию), что объявляет северо-восточную часть Чёрного моря опасной для судоходства и предупредила, что будет считать все корабли и суда, направляющиеся в российские порты, своими законными целями.
   Телеэксперты дружно и радостно высмеивают Украину. Мол, страна не имеющая флота ещё кому-то угрожает. Зря они хихикают.
   Украина постоянно предпринимает атаки морскими беспилотниками на наши корабли. Военный флот пока успешно отбивается (разве что кроме БДК "Оленегорский горняк"). А вот гражданским судам защищаться нечем, что и продемонстрировала атака на российский танкер "Сиг".

   Для меня загадка почему украинцы не используют против нашего флота, в том числе военно-морского, торпеды, у них со времён СССР осталось достаточное количество торпед, в том числе лучших противокорабельных 53-65 (модификаций "М" и "К").

   Если морские дроны идут по поверхности воды и их можно увидеть, то обнаружить торпеду значительно труднее. Она следует к цели в подводном положении на заданном вручную  при пуске углублении (до 14 метров). Торпеде не требуется попадать в цель, на ней установлен бесконтактный электромагнитный взрыватель и система самонаведения. Да и что будут делать суда, даже обнаружив приближение торпеды, выполнять противолодочный зигзаг?

   При классической схеме применения этой торпеды, выстрел производится в кильватерный след судна и торпеда его догоняет, поражая машинное отделение в районе винто-рулевой группы. Скорость торпеды порядка 44 узлов (средняя скорость транспортных судов 12-15 узлов), запас хода при такой скорости чуть больше 20 километров. Опционально можно выставить скорость до 68 узлов, но тогда запас хода будет 12 километров.
   Эти торпеды серии 53-65 были разработаны в 1969 году, выпускались начиная с 1970 года. В 2011 году торпеды прошли модификацию (по крайней мере в РФ) и до сих пор находятся на вооружении ВМФ РФ.

   По поводу носителей торпеды, которых у Украины практически нет. Когда говорят о пуске торпеды, большинство представляют многотрубный торпедный аппарат, "выплёвывающий" торпеду с палубы боевого корабля. Это так. Но необязательно. Запустить торпеду можно с торпедного катера, зачастую весьма кустарного на вид.

   В Новом Орлеане во время Второй мировой войны инженер Эндрю Хиггинс строил свои торпедные катера "Higgins PT". Из 199 катеров типа «Хиггинс», построенных в годы войны, 52 были переданы СССР по ленд-лизу. Причём часть из них пересекли Атлантику своим ходом, конечно, в сопровождении более крупных кораблей. Шесть из этих катеров погибио в Заполярье в 1943-1945 годах.

   Наверное некоторые удивятся, но торпеду можно запустить и вообще без торпедного аппарата, грубо коворя, спихнув её ногой с борта какого-нибудь плавсредства, да хоть яхты или рыболовного сейнера.

   Дело в том, что перед пуском торпеды открываются запирающие краны, снимаются стопора, при помощи специального ключа вручную задаётся ряд параметров, в том числе и угол начального отворота торпеды, от 0° до 90° влево или вправо, так что целиться торпедой вовсе необязательно.. А вот пуск двигателя торпеды просходит после того как автоматически откроется машинный кран при помощи рычага курка, который передвигается упором при выходе торпеды из трубы. Но можно просто шарахнуть кувалдой по этому курку и столкнуть торпеду за борт катера. Как-то так.
   Если украинцы начнут торпедные атаки, то будет очень и очень нехорошо.
   Как этого избежать? К сожалению, судя по всему, у нашего Генштаба и у командования флотом таких планов нет, хотя о них во весь голос говорят уже все очень даже провластные эксперты на ТВ.
   Приведу цитату из моего же недавнего поста:
   "Считаю, что нынешний командующий Черноморским флотом вице-адмирал Виктор Соколов со своим штабом давно должны были разработать план боевых мероприятий флота и представить его в Генштаб. Обладая мощнейшими суммарными возможностями нанесения ракетно-артиллерийских ударов, флот просто обязан всю береговую черту вражеской Украины превратить в пустыню, чтобы они и близко к воде подойти не могли для запуска дронов. Да, такие задачи обычно решают авианосцы, которых у нас здесь нет, но зато в Крыму базируется ударная морская авиация, чем не авианосец?
   Специально для доблестного адмирала какие-то пиджаки из «Достоевский клуба» написали что надо делать, чтобы защитить наши корабли и суда. Может прочитает болезный?"

Зачем России Черноморский флот?

   В свете морских событий за прошедшие сутки.
   Вот что поначалу меня удивляло: вражины с сопредельной территории во всеуслышанье заявляют где именно они собираются наносить удары, а потом именно там и бьют. Успешно. Я ещё думал: "Вот дураки, предупреждают. Наши подготовятся и ничего у врагов не получится". Выходит, что вражины лучше меня знают наше военное командование, поэтому ничуть не заморачиваются.
   После наших ударов по украинским портам пообещали они в ответ нанести удар по Черноморскому флоту и по гражданским судам, следующим в российские черноморские порты. Так и сделали.
   Атаке морскими дронами подвергся наш гнород-герой Новороссийск. В СМИ пишут, что атаковали военно-морскую базу или нефтетерминал КТК, но это не так. Сначала заявления официальных лиц, как всегда лживые:
   Минобороны, заявлениям которого давно никто кроме Путина не верит, бодро отрапортовало, что дроны "были уничтожены кораблями, которые охраняли внешний рейд объекта".
   Губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев утверждал, что пострадавших и разрушений нет. Мэр города Новороссийска Андрей Кравченко заявил, что на атаку «моментально среагировали и помогли избежать последствий» корабли ВМФ "Оленегорский горняк" и "Суворовец".» В чём-то они правы - ни город, ни инфраструктура не пострадала. Морской беспилотник засадил в борт Большому десантному кораблю "Оленегорский горняк", Северного флота.

   Корабль этот двумя буксирами оттащили к причалу. Чтобы вообще не затонул. Говорят, что этот БДК прибыл с Северного флота, чтобы обеспечивать перевозку автомобилей через Керченский пролив после подрыва Крымского моста. Дообеспечивал. Нв видео, гуляющем в Сети, видно, что доблестные североморцы атаку на свой корабль просто проспали. А патрульные корабли Новороссийской базы, которых здесь кишмя кишат, были заняты уничтожением второго дрона. Слава Богу, хоть его уничтожили.
   Бывший Главком КЧФ адмирал Комоедов в интервью ИА "Политнавигатор" на вопрос можно ли было защитить от атаки БДК, ответил так: "Конечно можно. Не то, что можно, но и нужно. Нужно всегда на рейде организовывать охрану и оборону якорной стоянки. Это делает либо военно-морская база, когда корабли рассосредотачиваются, или же сами командиры соединений, которые находятся на этих кораблях. Если такого нет, то сам командир корабля... Если требуются дополнительные силы, они выделяются. Тем более БДК, у него же никаких оборонных средств нет".

   Но это ещё не всё. Как украинцы и обещали атаковать гражданские суда, следующие в российские порты, это они тоже успешно осуществили. На дальней якорной стоянке Порта Кавказ (он так называется, порт "Порт Кавказ"), морским дроном был атакован танкер "Сиг".

   Судно под российским флагом, экипаж тоже наш. Не знаю почему некоторые СМИ пишут, что танкер якобы турецкий, может потому, что шёл он от Босфора. На  самом деле судовладелец - ООО "Югра-Лизинг" из Ханты-Мансийска. Танкер находится под санкциями США за то, что он перевозил авиационное топливо в Сирию.

   В Сети есть запись радиопереговоров береговых служб с танкером, они сообщают, что судно на плаву, так как находится в балласте, грузовые танки пустые. Однако после получения пробоины затопило машинное отделение "по уровень ватерлинии". Скорее всего пароходу кранты. Мало того, что от взрыва могло повредить какие-то механизмы, после затопления морской водой придётся менять всю электропроводку, электрощиты, перематывать обмотки электромоторов и т.д., не говоря уже про корпусные работы. Всё это стоит серьёзных денег, не уверен, что небольшая частная компания потянет такой ремонт. Возможно им целесообразнее продать судно на гвозди.
   Наш Черноморский флот гражданские суда не защищает. Хотя о чём это я, получается флот и сам себя защитить не в состоянии.
   А на самом деле флот для того и существует, чтобы обеспечивать безопасность судоходства, а также отражать атаки врагов и террористов (это я пересказал своими словами официальные задачи флота, можете прочитать на сайте Минобороны). А если он своих задач не выпорлняет, то зачем России Черноморский флоти? Чтобы корабли у стенки ржавели да позорили славу флота, когда супостат, не имеющий ни одного корабдя уже успешно атаковал восемь российских кораблей, три из которых затонули?

   Эх, нет у нас адмирала Колчака, который разработал десантную операцию по высадке в Стамбуле и наверняка осуществил бы её, если б не революция. Считаю, что нынешний командующий Черноморским флотом вице-адмирал Виктор Соколов со своим штабом давно должны были разработать план боевых мероприятий флота и представить его в Генштаб. Обладая мощнейшими суммарными возможностями нанесения ракетно-артиллерийских ударов, флот просто обязан всю береговую черту вражеской Украины превратить в пустыню, чтобы они и близко к воде подойти не могли для запуска дронов. Да, такие задачи обычно решают авианосцы, которых у нас здесь нет, но зато в Крыму базируется ударная морская авиация, чем не авианосец?
   Специально для доблестного адмирала какие-то пиджаки из «Достоевский клуба» написали что надо делать, чтобы защитить наши корабли и суда. Может прочитает болезный?

   Кстати, пытался я найти информацию куда делся предыдущий Командующий Черноморским флотом адмирал Игорь Осипов, успешно утопивший "Москву" и "Саратов", после чего, как обычно, врал нещадно. Не нашёл. Полагал я, что президент Путин по доброте душевной перевёл его на какую-нибудь спокойную, но денежную должность, как обычно делает с провинившимися, но тут странное молчание. Наверное помните, ходили слухи, что адмирал Осипов якобы арестован, а пресс-служба КЧФ в ответ сообщала, что он "занят на боевом посту", типа работает с документами. Можете смеяться, но на одном сайте я прочитал, что с момента 4 мая 2022 года когда зачитали флоту его праздничный приказ, «живьём» его больше никто не видел. Забавно.
   Ладно, если серьёзно, то вопрос зачем России Черноморский флот у меня остался.
   Может у кого-нибудь есть объяснение или версия?
.
Первоначально пост опубликован на Дзене

Наши современные адмиралы

   Наверняка будут со сной несогласные, что ж, имеют право на своё мнение так же, как и я на своё. Но вряд ли смогут высказать аргументированные возражения. А на написание этого поста меня сподвигла замена командующего Черноморским флотом, произведённая по нынешней чиновничье-номенклатурной традиции по-кабинетному втихую.

 

Черноморцы: Игорь Осипов и Виктор Соколов

    У лишившегося должности командующего Игоря Осипова была просто блестящая невообразимая карьера чиновника мирного времени - в 48 лет трёхзвёздный адмирал при отсутствии каких-либо морских достижений. Война всё поставила на свои места. После того как сам собой вдруг утонул крейсер "Москва" в Сети поползли слухи, что Осипова сняли с должности, а то и вообще арестовали. И это было бы логично и объективно. Но нет, поскрывавшись где-то в тени, он опять появился на своём месте. После самозатопления большого десантного корабля "Орск", тупо выставленного под удары ракет в порту Бердянск без должного прикрытия ПВО, казалось бы, что карьера адмирала должна закончиться. Но опять нет. Правда Осипов отсутствовал на праздновании Дня Победы 9 мая и Дня Черноморского флота в Севастополе 13 мая - торжества, на которых командующий Черноморским флотом по должности всегда принимает торжественное прохождение войск; Губернатор Севастополя Михаил Развожаев объяснил это тем, что Осипов «находится на боевом посту». Надо было по традиции сказать, что "работает с документами". После безответной атаки украинцев на штаб Черноморского флота в Севастополе, празднование Дня ВМФ на Чёрном море было официально перенесено в Новороссийск, Осипов на нём не появился. Хотя не думаю, что ему грозит что-то серьёзное - по нынешней традиции военные начальники тоже перешли в категорию непотопляемой номенклатуры, тёплое местечко подыщут. Последний раз военных наказывали в 1991 году - те, кто остался верным присяге и хотя бы высказался в поддержку ГКЧП из армии вылетели со свистом, а многие ещё и под следствие пошли.    А вот его сменщику - вице-адмиралу Виктору Соловьёву явно повезло. С 2020 года он был начальником Военно-научного центра ВМФ «Военно-Морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова», что обычно является финалом карьеры "в линейных войсках", но вот, вытащили из нафталина. Есть шанс себя показать.

 

Советские Главкомы - С.Г. Горшков и Н.Г. Кузнецов

    В последние годы пошла традиция на большие флотские должности назначать подводников (хотя Соловьёв надводник). Не думаю, что это обосновано. По-моему, исходя из задач, которые способен решать тот или иной флот, командующими Тихоокеанским и Северным флотами наверное и правда целесообразно назначать подводников, а вот Черноморским и Балтийским - катерников, а то и вообще генералов БРАВ. А кто должен быть Главкомом ВМФ даже и не знаю. Из советских адмиралов рядом с Кузнецовым никто и близко не стоял, а последний заслуживающий внимания Главком - Адмирал Флота Советского Союза Горшков, хотя он по сути как раз катерник.    Раз уж заговорили про адмиралов. На мой взгляд на военном флоте в наше время существует неправильная система - командирами кораблей (а потом и командующими адмиралами) назначают (за очень редким исключением) командиров БЧ оружия (торпедистов и артиллеристов), а то и вовсе механиков. Есть на первый взгляд вроде бы логичное обоснование: основная задача флота - применение оружия, поэтому и командовать должны якобы те, кто его применяет. Однако практика и история бесспорно показывает, что это не так. С тех пор, как флотом перестали командовать штурмана, у нас нет ни одного великого морского достижения, а все наши легендарные адмиралы - штурмана.

 

Легенды российского флота

   Сразу оговорюсь для непримиримых комментаторов, чей смысл жизни написать несогласный коммент: не все штурмана становятся великими адмиралами, но все великие адмиралы - штурмана.    И желающим послушать я объясню почему это так. Расскажу на примере гражданского флота, который по системе управления и организации на принципе единоначалия, где взаимоотношения регулируются Уставом, абсолютно аналогичен военной структуре. Капитаны (командиры) - это всегда штурмана и все министры Морского флота всегда были только штурмана. Штурман - это не только навигатор, это командир, начиная с самой младшей офицерской должности приученный командовать, принимать решения и нести за них ответственность. Знаете кто самый главный на пароходе согласно Устава? Вовсе не капитан, а вахтенный помощник капитана (штурман), чьи указания обязательны для исполнения всеми членами судовой команды (дальше цитирую) "до тех пор, пока капитан явным образом не даст понять, что принял командование на себя". Все остальные специальности (пусть даже умудрённый опытом старший механик) привыкли следовать указаниям и скрываться от ответственности за тем, что выполняли приказ вахтенного помощника или что он вовремя не дал им какого-то указания, поэтому они и накосячили. А из граждан с такими привычками хорошего руководителя никогда не получится. Но это всё так, к слову. Тема навеяла.

Royal Navy Carrier HMS "Queen Elizabeth"

   Этот авианосец - самый большой корабль британского Королевского флота, включён в состав ВМС в декабре 2017 года.

Royal Navy Carrier HMS Queen Elizabeth

   Своё имя британский авианосец получил не в честь ныне царствующей королевы Елизаветы II, а в честь её далекой предшественницы – королевы Англии и Ирландии Елизаветы I, правившей в 1558-1603 годах – последней из династии Тюдоров.

HMS Queen Elizabeth

   На сегодняшний день авианосец HMS «Queen Elizabeth» (R08) является самым крупным кораблём в составе Королевского ВМФ за всю историю его существования и самым крупным боевым кораблём, когда-либо построенным в стране, его полное водоизмещение составляет 70 600 тонн.

   Авианосец изначально проектировался под использование самолетов 5-го поколения. Основу авиагруппы «Королевы» составляют американские истребители-бомбардировщики Lockheed Martin F-35B (с укороченным взлётом/посадкой). Штатный состав авиагруппы авианосца в «океанском» варианте - 24 истребителя F-35B, 9 противолодочных вертолётов Merlin и 4 или 5 вертолетов Merlin в варианте ДРЛО.

Британские и американские F-35B на борту

 

Посадка F-35B на палубу

Англичане опозорились.

   Что русскому хорошо...
   Нет, на этот раз разговор не о немцах. Хотя, наверное, что русскому хорошо. то всем остальным не особо приятно.
   На этот раз опозорились представители бывшей "владычице морей" - британские подводники.
   Атомная лодка королевских ВМС "Talent" вернулась в базу с 180-сантиметровой пробоиной в рубке (как пишет Daily Mail).
.

.
   Что британцы делали в Арктике?
"Зачем они пришли из Альбиона?
Что нужно им?..."
   Как сообщает британская пресса, лодка "следила за русскими судами". Так не надо лезть туда, где вы ничего не понимаете и ничего не умеете. А то ведь и вообще потонуть можно. А вот наши в Арктике чувствуют себя очень хорошо. Видимо это как раз и беспокоит наших "вероятных партнёров".
.

Наваринское сражение.

   В этот день в 1827 году в Наваринской бухте произошло морское сражение между объединённым англо-французско-русским флотом и турецко-египетским флотом, усиленным тунисскими кораблями. Русскими кораблями командовал контр-адмирал граф Логин Петрович Гейден.
   Наш союзный флот не потерял ни одного корабля, а басурманский же флот был полностью уничтожен (один корабль сумел улизнуть).
   Если вдруг кто не знает, бухта эта расположена в Ионическом море у юго-западного побережья греческого полуострова Пелопонесс в районе тогдашнего города Наварин (современный город Пилос).
   В этом сражении отличился линейный корабль «Азов», за что был награждён Георгиевским флагом — первым на русском флоте.
   На «Азове» получили боевое крещение будущие адмиралы: лейтенант П. С. Нахимов, мичман В. А. Корнилов и гардемарин В. И. Истомин.
   Потеря флота значительно  обессилило Турцию и позволила участникам греческого восстания развить успешное наступление и на суше. Без разгрома турецкого флота возрождение независимой Греции было бы невозможно.
   Подробнее о сражении можно прочитать в моём прошлогоднем посте, а так же рекомендую детальное описание битвы на военно-морском сайте — flot.com/history/events/navarin2.htm

Крейсер «Белфаст»

   В Лондоне состоялась церемония открытия плавучего отреставрированного при участии Питерских корабелов (компании «Северная верфь») музея-крейсера «Белфаст».

   Крейсер установлен на якоре в реке Темзе близ здания лондонской мэрии и Тауэрского моста. Во время Второй мировой войны «Белфаст» сопровождал транспортные конвои между Великобританией и Мурманском и является единственным сохранившемся кораблём — участником конвоев.

   Почетными гостями церемонии открытия стали супруг королевы Великобритании, герцог Эдинбургский Филипп, и руководитель администрации президента РФ Сергей Нарышкин. Герцог Филипп во время войны служил в морской авиации и также принимал участие в сопровождении конвоев.

   Сергей Нарышкин на борту «Белфаста» вручил награды самому крейсеру и герцогу Эдинбургскому.

Спаси, Господи, Севастополь и флот!

   В этот день (5 октября по старому стилю) при первой бомбардировке Севастополя был смертельно ранен вице-адмирал Владимир Алексеевич Корнилов.


   Одними из его последних слов были:«Скажите всем, как приятно умирать, когда совесть спокойна. Благослови Господь Россию и Государя! Спаси Севастополь и флот!»


   Не удалось. Ни тогда, ни сейчас…


   После смерти адмирала в его шкатулке нашли завещание, в котором значилось: «Детям завещаю, - писал отец, - мальчикам — избрав один раз службу государю, не менять ее, а приложить все усилия сделать ее полезною обществу… Дочкам следовать во всем матери».


Вот чего следовало бы не забывать офицерам в 1917 году.


    Адмирал был похоронен в Севастополе, в Соборе св. Владимира — усыпальнице адмиралов.

[cut Читать дальше…]

    Про самого адмирала Корнилова в этом посте писать не буду, про него можно прочитать в статье, посвящённой 200-летию со дня рождения — pressa.irk.ru/kopeika/2006/03/009001.html
   А рассказать я хочу о судьбе крейсеров «Адмирал Корнилов», названных в память о нём.
   Первый бронепалубный крейсер «Адмирал Корнилов» был спущен на воду во Франции 28 марта 1887 года.

    С осени 1889 года крейсер находился в европейских водах, а с начала 1890 года перешёл на Дальний Восток. Позднее вернулся на Чёрное море, а летом 1891 года был переведён в Кронштадт. 6 октября 1892 года снова ушел на Дальний Восток. Там, в Чифу, в апреле 1895 года на крейсере демонтировали рангоут и одним из первых во флоте перекрасили в шаровый цвет. В 1901 году он уходит в Европу, а с 1902 года переведён в состав Балтийского флота. В середине 1902 года крейсер был включён в учебный отряд морского кадетского корпуса. Планировавшаяся в 1905 году отправка крейсера в составе 2-го эшелона 3-й эскадры флота Тихого океана не состоялась. В 1907 году его перевели в разряд учебных судов, а в 1911 году — исключили из списков флота.

   Второй крейсер, носивший это имя, был спущен на воду 11 июня 1915года со стапелей авода «Русского судостроительного общества» («Руссуд») в Николаеве. В связи с экономическими сложностями времён Первой мировой войны, крейсер достроен не был, а тут. произошла революция, Гражданская война.
   После Гражданской войны в связи с разрухой и непопулярность флота у некоторых руководителей Сов России, крейсер так и не был достроен и в 1927 году разрезан на металлолом.

   Это не анекд, но в ещё один крейсер для Черноморского флота «Адмирал Корнилов» был зачислен в списки флота в конце августа 1951 г.ода (он был спущен на воду 17 марта 1954 года  на том же Николаевском заводе им. Марти). Но тоже достроен не был и в строй флота не вступил. Опять же непопулярность флота и его Главкома у руководства СССР…
   [/cut]

Про пьяниц и стукачей.

    По улицам Москвы ходят медведи в лаптях и играют на балалайке. Этот устойчивый миф ничуть не более выдумка, чем такой же миф о том, что русские пьют больше всех. Буржуины бухают так, что шуба заворачивается, особенно на шару.
   Джефф Сима, командир атомной субмарины USS «Chicago» (SS№ 721) , базирующейся в Перл-Харборе (штат Гавайи), часто посещал местное военно-морское училище, где рассказывал курсантам о ядерном оснащении подлодок
   После одной из лекций он вместе с сопровождавшим младшим офицером с АПЛ присоединился к группе выпускников, когда они отправились «обедать» (отмечать выпуск) в пиццерию.
   Компания пробыла в пиццерии примерно четыре часа, с 19 до 23 часов, когда выяснилось, что Джефф Сима и сопровождавший его офицер напились до бесчувствия и настолько опьянели, что не смогут самостоятельно добраться до лодки.
   Если бы это были наши курсанты, без сомнения они бы нашли способ решить проблему тихо и без последствий. Совсем не так поступают американцы.
   Курсанты позвонили в своё училище и обрисовали ситуацию дежурному лейтенанту. Лейтенант прибыл в пиццерию, откуда доставил двух бухариков в отель. Наутро он доложил об этом начальнику училища, а тот немедленно проинформировал начальника ВМБ… Не знаю до какого уровня катились эти доклады, но в результате Джефф Сима был уволен со службы, о чём на этой неделе официально сообщил пресс-секретарь ВМС США.
   С начала 2010 года это уже седьмой случай увольнения офицеров за «неподобающее поведение».
   На мой взгляд, интересна ещё одна формулировка об увольнении.
   Так, в январе была снята с должности командир крейсера «Cowpens» Холли Граф — первая женщина — командир крейсера в США. Не знаю, прикладывалась она к стаканчику или нет, но формулировка в приказе об её отстранении звучит так: «жестокое обращение с членами экипажа, постоянные оскорбления и унижения подчиненных, использование ненормативной лексики».

Адмирал Истомин.

   В этот день (7 марта по старому стилю) в 1855 году погиб контр-адмирал Владимир Иванович Истомин.
   По окончании Морского кадетского корпуса в 1827 году, Истомин служил в Кронштадте под командой адмирала М. П. Лазарева, участвовал в Наваринском сражении (8 октября 1827), за которое получил орден св. Георгия. В 1835 году был переведен на Чёрное море. где последовательно командовал шхуной, пароходом, корветом, фрегатом. Участвовал в Кавказской войне 1847 года. В 1850 году, будучи капитаном первого ранга, получил под коману новейший 120-пушечный линейным кораблем «Париж», на котором он отличился в  Синопском сражении (1853).
   Он командовал своим кораблем столь блестяще, что командовавший русской эскадрой адмирал Нахимов прямо во время боя хотел выразить ему благодарность, но на повреждённом флагманском корабле Нахимова были перебиты все (!) фалы и не на чем было поднять флажный сигнал. Вот как русские воевали! После сражения Нахимов писал: «Нельзя было довольно налюбоваться прекрасными и хладнокровными действиями корабля „Париж“»… " За доблесть при Синопе Истомин 28 ноября 1853 года был произведен в контр-адмиралы.
   Адмиральские эполеты ему вручили на собрании офицеры „Парижа“, расчувствовавшийся Истомин обещал никогда с этими эполетами не расставаться. И обещание сдержал, как и адмирал Нахимов, Истомин не снимет своих адмиральских эполет в течение всей осады Севастополя, с ними же его и опустят в могилу.
   Здесь небольшое отступление. Вероятно. не все знают историю появления золотых шевронов на рукавах флотской формы. В парусном флоте во время абордажных боёв снайпера с мачт отстреливали офицеров противника, различая их по блестящим эполетам. Поэтому, идя в рукопашную, офицеры снимали эполеты, а чтобы обозначить для своих свой офицерский чин, повязывали на руку белый офицерский шарф. Отсюда позже и возникли золотые шевроны на рукавах. Так что ношение эполет в бою — это уже было геройством.
   Во время обороны Севастополя контр-адмирал В. И.Истомин в должности командира 3-й бригады 4-й флотский дивизии командовал морскими батальонами в Северном укреплении, и Пароходным отрядом. Когда враги переместились в Балаклаву и Камышовую бухту, Истомин перешёл на Южную сторону. С 13 сентября 1854 года контр-адмирал Истомин командовал 4-й дистанцией оборонительной линии, включавшей и Малахов курган, а также большую часть укреплений Корабельной стороны города. во время первой бомбардировки Севастополя 5 октября 1854 года Истомин был ранен в руку и голову, но не покинул поле боя. Он ушёл с кургана только на полчаса, чтобы проститься с умиравшим в Морском госпитале смертельно раненым вице-адмиралом В. А.Корниловым. О храбрости Истомина по гарнизону и городу ходили легенды: «Во время первых дней октябрьской бомбардировки он для себя выбирал постоянно самые опасные места Малахова кургана… Презрение к смерти было в нем развито до фанатизма: когда было очевидным для всех, что выстрелы неприятеля принимают верное направление, он непременно тут становился с трубой в руках, и никакие убеждения не могли заставить его переменить место».
   Адмирал восхищался мужеством русских солдат и моряков. В письме своему брату Константину он сообщал: «Такого самоотвержения, такой геройской стойкости пусть ищут в других нациях со свечой! То, что сыпалось на наших матросов, составлявших прислугу на батареях, этого не видели люди от века. Бывали несчастные для нас выстрелы, которые разом снимали полприслуги, и до приказания стояли охотники на их места… Ни один здоровый матрос не дозволял себя сменить охотником, которые беспрерывно, со слезами на глазах, упрашивали, чтобы их пустили к пушкам. Словом, чтобы описывать восторженную храбрость наших матросов и офицеров, нужно писать Гомериаду…. У меня нет почти офицера на батареях, который бы не был два-три раза ранен или контужен и при малейшей возможности не возвращался бы на свое место». Признавая заслуги контр-адмирала В. И.Истомина перед Россией, 20 ноября император Николай I подписал Высочайший Указ о его награждении орденом Св. Георгия 3-й ст. «в воздаяние примерной храбрости и самоотвержения, оказанных с самого начала бомбардирования Севастополя, благоразумных распоряжений под сильным неприятельским огнем и уничтожению различных предприятий врага. …И замечательно, что, где не придется солдату нашему сойтись с англичанином лицом к лицу, он его тащит за шиворот в плен, чем видимо отличается превосходство нашей славянской расы пред этими краснокафтанниками».
   7 марта (старого стиля) 1855 года в 10 часов утра, возвращаясь на Малахов курган после осмотра работ в строящемся камчатском люнете, контр-адмирал В. И.Истомин был убит прямым попаданием французского ядра в голову. Только лишь задняя часть затылка, отлетевшая назад, осталась от головы адмирала.
   Адмирал Истомин, покрытый кормовым флагом линейного корабля «Париж», был похоронен в соборе святого Владимира, рядом с могилами адмиралов  Лазарева и  Корнилова, где позже был похоронен и убитый адмирал П. С.Нахимов.
   Не буду писать о судьбе Собора при советской власти, догадаться несложно. В 1992 году многострадальный Севастополь торжественно перезахоронил останки четырёх выдающихся русских моряков в Соборе, наименованном Адмиральским.
   Историю (с фотографиями) Собора во имя святого Равноапостольного князя Владимира можно почитать здесь:
www.russian-church.ru/viewpage.php?cat=crimea&page=20
   А про самого русского адмирала Истомина советую почитать здесь:
www.stvladimir.orthodoxy.ru/istom.html

«Стерегущий».

   В этот день (26 февраля по старому стилю) в 1904 году свой подвиг совершили моряки миноносца «Стерегущий».
   Шла русско-японская война. Адмирал С. О.Макаров, прибыв в Порт Артур, организовал практически ежедневные разведывательные рейды миноносцев. 25 февраля миноносцы «Решительный» (командир — капитана 2 ранга Ф. Э. Боссе) и «Стерегущий» (лейтенант А. С. Сергеев) вышли в такой рейд.
   На рассвете 26 февраля в проливе Лаотешань миноносцы были обнаружены и атакованы четырьмя японскими миноносцами, к которым потом присоединились ещё и два легких крейсера. Наши корабли приняли решение прорываться в Порт Артур.
   «Решительный», находившийся чуть впереди японцев, успешно отбивался и отрывался от преследования, а шедший вторым «Стерегущий» оказался на траверзе сразу двух миноносцев — «Акебоно» и «Сазанами» - и с первых минут боя получил значительные повреждения. Видя, что «Решительный» уходит, японцы сосредоточили весь огонь на «Стерегущем».
   Оставшись один против шести японских кораблей, «Стерегущий» продолжал бой, нанося урон врагу. Пробив борт «Акебоно», русский снаряд разорвался в командирской каюте в опасной близости к кормовому патронному погребу. Выясняя характер повреждений, японский миноносец на некоторое время вышел из боя.

   Одно за другим замолкали орудия «Стерегущего». Погиб командир миноносца лейтенант
Александр Семёнович Сергеев. Во время боя осколками был перебит фал, на котором держался Андреевский флаг. Моряки прибили флаг гвоздями к мачте. В 7 ч 10 мин утра орудия «Стерегущего» замолчали. На воде качался лишь разрушенный остов миноносца, без труб и мачты, с искореженными бортами и палубой, усеянной телами его героических защитников. японцы спустили вельбот и высадились на миноносец.
   «В полубак попало три снаряда, палуба пробита, один снаряд — в правый якорь. С обоих бортов снаружи следы от попаданий десятков больших и малых снарядов, в том числе пробоины близ ватерлинии, через которые при качке в миноносец проникала вода. На стволе носового орудия след попавшего снаряда, близ орудия труп комендора с оторванной правой ногой и сочившейся из раны кровью. Фок-мачта упала на правый борт. Мостик разбит в куски. Вся передняя половина судна в полном разрушении с разбросанными осколками предметов. В пространстве до передней трубы валялось около двадцати трупов, обезображенных, частью туловища без конечностей, частью оторванные ноги и руки — картина ужасная, — писал в своем донесений командир высадившейся группы Ямазаки, — в том числе один, видимо офицер, на шее у него был надет бинокль. Установленные для защиты койки местами сгорели. В средней части миноносца с правого борта одно 47-мм орудие было сброшено со станка и исковеркана палуба. Число попавших снарядов в кожух и трубы было очень велико, также, видимо, были попадания в сложенный между трубами брикет. Кормовой минный аппарат был повернут поперек, видимо, готовый к выстрелу. В кормовой части убитых было немного —только на самой корме лежал один труп.
   Жилая палуба была совершенно в воде, и войти туда было нельзя». В заключение Ямазаки сделал вывод: «Вообще положение миноносца было настолько ужасное, что не поддается описанию».
   На борту японцы обнаружили двух живых защитников «Стерегущего» - легко раненного кочегаря А Осининя и трюмного машиниста В. Новикова.. Вместе с ранее подобранными из воды Ф Юрьевым и И. Хиринским (выброшенных в море взрывом) только они остались в живых. Командир, три офицера и сорок пять человек команды «Стерегущего» погибли в бою. 
   Японцы завели буксирный трос, чтобы буксировать повреждённый корабль в качестве трофея. Однако в этот момент подошли со стороны Порт Артура «Новик» и «Баян» и с максимальной дистанции открыли огонь по лежащим в дрейфе японским кораблям.
   Это вынудило японцев отказаться от буксировки. Брошеный «Стерегущий» ещё около получаса держался на воде, пока в 9 ч 20 мин волны Жёлтого моря не сомкнулись над ним.
   Четырёх пленных русских моряков переправили на японский крейсер. На нём они были доставлены в Сасебо, где их ждало письмо от имени японского морского министра адмирала Ямамото: «Вы, господа, сражались храбро за свое Отечество и защищали его прекрасно. Вы исполнили свой тяжелый долг как моряки. Я искренне хвалю вас, вы — молодцы.»
   Н. П. Сергеева, вдова командира «Стерегущего» на запрос о судьбе её мужа (который она направила в Морское министерство в Токио через месяц после гибели миноносца) получила ответ адмирала Ямамото: «Изъявляю глубокую симпатию всему экипажу русского миноносца «Стерегущий», который выказал храбрость и решительность в бою против нашего более сильного отряда».
   Позже она писала касательно «Решительного»: «…выходит, выгоднее спасаться самому, чем честь Родины и флага». Адмирал С. О. Макаров имел другое мнение, изложенное в рапорте на имя адмирала Е. И. Алексеева: «Повернуть ему («Решительному») на выручку — значило погубить вместо одного миноносца два. В этих условиях выручить „Стерегущий» было невозможно».
   Все офицеры и команда «Решительного» были удостоены наград «за прорыв сквозь неприятеля в свой порт».
   Одно из первых сообщений о бое и гибели «Стерегущего» появилось в газете «Новое время» (№ 10 065) от 12 марта 1904 года и затем с различными изменениями перекочевало и в другие издания. Суть публикации сводилась к следующему: когда японцы взяли на буксир русский миноносец, оставшиеся на «Стерегущем» два матроса заперлись в трюме и, несмотря на все уговоры японцев, не только «не сдались врагу, но вырвали у него добычу»; открыв кингстоны, они «наполнили родной миноносец водой и погребли себя вместе с ним в морских пучинах».
   Было решено поставить памятник «Стерегущему». Скульптор К. Изенберг создал модель памятника «Двум неизвестным морякам-героям» и в августе 1908 года она удостоилась «высочайшего одобрения» Царём.
   Однако, как выяснилось позднее, на «Стерегущем» не было кингстонов затопления. Считая, что гибель двух неизвестных матросов, открывших кингстоны, «есть выдумка» и «как выдумка она не может быть увековечена в памятнике», Морской генеральный штаб 2 апреля 1910 года доложил на «высочайшее имя» ситуацию, поставив вопрос: «надлежит ли считать предполагавшийся к открытию памятник сооружённым в память геройского самопожертвования двух оставшихся неизвестными нижних чинов команды миноносца „Стерегущий», или же открыть этот монумент в память геройской гибели в бою миноносца „Стерегущий»?»
   «Считать, что памятник сооружен в память геройской гибели в бою миноносца „Стерегущий»», — такова была резолюция Императора Николая II…
   26 апреля 1911 года в торжественной обстановке памятник «Стерегущему» открыли на Каменноостровском проспекте в Петербурге.

Вечная слава русского флота.

   В этот день в 1904 году близ порта Чемульпо крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» атаковали японскую эскадру. не просто, как часто говорят, вступили в бой, а именно атаковали.
   Командовал «Варягом» потомственный русский моряк капитан 1 ранга Всеволод Фёдорович Руднев, «Корейцем» - капитан 2 ранга Григорий Павлович Беляев.
   Утром 27 января (9 февраля по новому стилю) японская эскадра контр-адмирала Уриу в количестве ПЯТНАДЦАТИ (не 14, как нередко пишется, а 15 — 7 крейсеров и 8 миноносцев) кораблей подошла к нейтральному порту Чемульпо, где наши корабли находились для охраны Российской миссии. Японцы предъявили командирам русских кораблей ультиматум с требованием до 12 часов покинуть нейтральный порт, угрожая в случае отказа атаковать «Варяг» и «Кореец» прямо на рейде. Рейд порта был забит иностранными судами, в числе которых были и военные корабли:  крейсера — французский «Паскаль», английский «Тэлбот», итальянский «Эльба и американская канонерская лодка «Виксбург».
   К чести командиров трех кораблей, они выразили письменный протест японцам:

Сото Кичи Уриу, контр-адмиралу, командующему эскадрой Императорского Японского флота.

Сэр.

Мы, ниже подписавшиеся, командующие тремя нейтральными военными судами Англии, Франции и Италии, узнав из полученного от Вас письма от 26 января о предполагаемой Вами сегодня в 4 часа дня атаке русских военных судов, стоящих на рейде Чемульпо, имеем честь обратить Ваше внимание на следующее обстоятельство. Мы признаем, что так как на основании общепризнанных положений международного права порт Чемульпо является нейтральным, то никакая нация не имеет права атаковать суда других наций, находящихся в этом порту, и держава, которая переступает этот закон, является вполне ответственной за всякий вред, причиненный жизни или собственности в этом порту. Поэтому настоящим письмом мы энергично протестуем против такого нарушения нейтралитета и будем рады слышать Ваше мнение по этому предмету.

Бейли, командир корабля Его Величества «Тэлбот».
Бореа, командир корабля «Эльба».
Сэнэс, командир корабля «Паскаль».

Под этим письмом нет только подписи командира американского «Виксбурга» - капитана 2 ранга Маршалла. И это не первая его подлость в тот день. Когда им выгодно, американцы кричат о международном праве, когда не выгодно — хранят молчание.

   В 11:00. команда и оркестр выстроились на шканцах. Руднев вышел вперед и сказал: «Сегодня получил письмо от японского адмирала о начале военных действий и предложение оставить рейд до полудня. Безусловно, мы идем на прорыв и вступим в бой с эскадрой, как бы сильна она ни была. Никакого вопроса о сдаче не может быть. Ми не сдадим ни крейсер, ни самих себя, сражаясь до последней возможности и капли крови. Исполните ваши обязанности точно, спокойно, не торопясь, особенно комендоры, помня, что каждый снаряд должен нанести вред неприятелю. В случае пожара тушить его без огласки, давая мне знать… Пойдем смело в бой за веру, царя и отечество, ура!» Над палубой крейсера трижды прокатилось русское «ура!».
   На «Корейце» служил вольнонаемным крестьянин с Киевщины, кок Криштофенко. Командир предложил ему сойти на берег, так как он присяги не давал. Но кок отказался покинуть корабль и ответил: «Умирать, так всем вместе, ваше высокоблагородие. Я буду биться вместе с вами». Командир назначил кока подносчиком снарядов на кормовое орудие.
   В 11:20 крейсер «Варяг» и канонерская лодка «Кореец» подняли якоря и вышли из порта в море. Японская эскадра поджидала их примерно в 10 милях от порта,  у южной оконечности острова Филипп. У японцев один лишь бронированный крейсер «Асама» имел 5 торпедных аппаратов и 37 орудий. «Варяг» же не имел бортовой брони и бронированных щитов на орудиях.
   Хочу сказать, что безусловно надо быть настоящими героями, чтобы на одном крейсере выйти в бой против эскадры. Но надо быть героями вдвойне, чтобы также пойти в бой на канонерской лодке. Экипаж «Корейца» был готов к смерти, ибо они не могли знать, что японцы сосредоточат весь свой огонь на «Варяге», посчитав «Кореец» не заслуживающим внимания.
   При обнаружении русских кораблей японцы подняли сигнальные флаги с предложением сдаться без боя. Руднев приказал на сигнал не отвечать и пошел на сближение, атаковав японскую эскадру. Японцы, предвкушавшие победу без боя, этого не ожидали. Адмирал Уриу приказал расклепать якорные цепи, так как времени на подъем и якорей уже не было.
   Бой длился около часа. Один из японских снарядов разорвался рядом с рубкой, Руднев был контужен. Без фуражки, в запачканном кровью мундире, он вышел из рубки и прокричал: «Братцы! Я жив. Целься вернее!».«Варяг» получил тяжёлые повреждения, пробоину в подводную часть левого борта и начал давать крен, Руднев принял решение вернуться в Чемульпо.
   В течение часового боя японская эскадра, превосходившая русские корабли, в минуту выпускала в 9 раза больше металла, а по массе взрывного вещества — в 36 раз!
   Можно ли назвать поражением выход из боя русских кораблей? «Варяг» выпустил 1,105 снарядов по японцам, в на «Асаме» начался пожар, был разрушен капитанский мостик и убит командир корабля. Крейсер «Акаси» получил столь серьёзные повреждения, что потом его ремонтировали в доке более года. Два других крейсера также были повреждены. Один миноносец затонул во время боя, а другой — уже по пути в порт Сасебо.  Японцы привезли на берег тридцать убитых и двести раненых, не считая тех, кто погиб вместе со своими кораблями. Японцы не смогли ни затопить, ни захватить русские корабли.
   Когда израненный «Варяг» и «Кореец» вползали на рейд Чемульпо, на стоящих там на якоре кораблях команды выстроились вдоль борта и оркестры исполняли русский гимн.
   Рудневу надо было спасти экипажи от японского плена и он обратился к иностранцам с просьбой принять их к себе на борт. Капитан Сэнэс, поднявшийся на палубу «Варяга» сразу после боя для переговоров, записал: «Я никогда не забуду потрясающего зрелища, представившегося мне. Палуба залита кровью, всюду валяются трупы и части тел. Ничто не избежало разрушения».
   Английский «Тэлбот» принял на борт 242 человека, итальянский крейсер взял 179 русских моряков, остальных разместили на французском «Паскале». Американцы раненых не приняли.
   Чтобы корабли не достались японцам, «Кореец» был взорван. Так как иностранцы протестовали против подрыва «Варяга», опасаясь за свои рядом стоящие суда, то он был затоплен. «Варяг» затонул, не спустив русского флага.
   Согласно официальному санитарному отчету, потери «Варяга» составили 130 человек — 33 убитых и 97 раненых.
   В 1911 году Россия договорилось с Японией о перезахоронении на родной земле умерших от ран уже на берегу моряков с «Варяга». Тела 12 моряков были доставлены во Владивосток и похоронены на Морском кладбище. В 1912 году на могиле был сооружён памятник, увенчаный Георгиевским крестом.
   Хочу сказать, что после установления советской власти, этот памятник был разрушен большевиками. Видимо, им не понравилась символика Русского Императорского флота, не знаю точно. Об этом вандализме историки стараются не упоминать. разве что только в специальных исследованиях. при этом существует две интерпретации разрушения памятника (полагаю, в зависимости от политических пристрастий пишущего историка), сами решайте какая из них правдивее:
1. (скромно-стыдливо) «В советское время памятник был частично разрушен, но в 1946 г. восстановлен моряками крейсера Тихоокеанского флота «Калинин», а в 1989 г. прошёл реставрацию, вернувшую ему первоначальный вид.»
2. (эмоционально) «…освобожденные революционные массы во Владивостоке просто растоптали братскую могилу моряков «Варяга», павших за свою единственную и настоящую Родину.  Люди, которые способны сделать такое, были «достойны» сталинских лагерей. Еще Ф. Ницше сказал, что нравственное чувство должно быть  безусловным, как рвотный рефлекс.  Ничего! Нас все еще даже не подташнивает. И поэтому они будут возвращаться… "
 
   В последнее время множество псевдоисториков пытаются очернить всю славную историю России, в том числе и эту героическую страницу. Руднева обвиняют в безграмотных действиях, в трусости. Чтобы не возникало сомнений, если на глаза вам когда-нибудь попадётся подобный пасквиль, рекомендую прочитать небольшую статью контр-адмирала В. А. Поповича, председателя Центральной ревизионной комиссии Союза советских офицеров России, кандидата исторических наук, доцента МГАВТ. Кстати, тоже довольно эмоционально написано:
www.rednews.ru/article.phtml?y=2004&m=01&d=16&id=3407
   И ещё. На сайте «Корабел» какой-то подонок (естественно, без подписи) выложил свою статью под названием: «ВАРЯГ»: БЕССЛАВНЫЙ КОНЕЦ И ПОСМЕРТНАЯ СЛАВА КОРАБЛЯ-НЕУДАЧНИКА.
   Прошу всех, кто считает себя честным человеком и патриотом написать ему свой комментарий к этой гадости, выразив своё отношение. Я свой комментарий там уже разместил. Адрес:
www.korabel.ru/news/comments/varyag_besslavniy_konets_i_posmertnaya_slava_korablya-neudachnika.html

«С-13»

   65 лет назад, 30 января 1945 года подводная лодка «С-13» под командованием капитана 3 ранга Александра Маринеско торпедировала «Вильгельм Густлов».
   Споры и разговоры вокруг этого события, как и о самом Маринеско, с тех пор не утихают. Он был человек непростого характера и сложной судьбы. Политработники и прочие особисты терпеть его не могли, оно и понятно, трусливые шакалы никогда не уважают героев. Хочу заметить, что люди, совершавшие выдающиеся подвиги на войне, в обычной жизни почти всегда не вписывались в общие рамки, мягко говоря, обладали нестандартным характером и поведением, были «нарушителями дисциплины и инструкций».
   Атака «С-13» порадила множество слухов и легенд, и до сих пор стопроцентно детали этого события никем не подтверждены. Кстати говоря, потопление «Густлова» следует рассматривать вместе с торпедированием парохода «Генерал Штойбен», осуществлённого Маринеско 9 февраля в том же походе (3600 человек).
   Скажу только, что по немецким источникам траур в Германии не объявлялся и Маринеско не был назван «личным врагом Гитлера». И тем не менее…
   Количество погибших немцев на «Густлове» называется очень различным в разнообразных источниках. Говорится об элите подводного флота Германии и карателях, эвакуировавшихся на лайнере из Данцига. Количество варьируется от 4 до 8 тысяч человек.
   И тем не менее гибель «Густлова» историки относят к крупнейшей катастрофе за всю историю мореплавания.
   Приведу воспоминания очевидца, находившийся на борту офицера Гейнца Шена, который в своей книге «Гибель „Вильгельма Густлова“ утверждает, что «Вильгельм Густлов» был торпедирован советской подводной лодкой и погибло более пяти тысяч человек: «Если этот случай можно считать катастрофой, то это несомненно была самая большая катастрофа в истории мореплавания, по сравнению с которой даже гибель «Титаника», столкнувшегося в 1913 году с айсбергом, - ничто».
   А ужасы торпедирования он описывает так: „На борт судна поднялись около 400 девушек — сотрудниц женской вспомогательной организации ВМФ, в возрасте от 17 до 25 лет. Их разместили в плавательном бассейне на палубе Е. Разумеется, девушки были более чем рады, в виду грозящей советской оккупации Восточной Пруссии, покинуть Готенхафн. Yа борту находилось порядка 7—8 тысяч человек, но сколько их было точно, установить не удалось и по сей день. Лайнер был буквально набит битком, и каюты, и коридоры и проходы, были переполнены…Удар второй торпеды пришелся на участок судна, на котором размещался плавательный бассейн. Почти все девушки погибли, их буквально разорвало на куски.»
   Тем не менее некоторые современные историки не видят в торпедной атаке ничего выдающегося или героического. Даже на флотском портале flot.com говорится о «неоднозначном подвиге“». А немцы и вообще говорят о Маринеско, как о военном преступнике. Чья бы корова мычала!
   Это пытаются объяснить тем, что среди погибших находились женщины и мирные жители.
   Детальные немецкие исследования приводят такие цифры по «Густлову»: «918 военных моряков, 373 из женской вспомогательной части флота, 162 раненых военнослужащих, 173 члена экипажа (гражданских моряков) и 4424 беженца. Всего 6050. Кроме них, внесенных в списки, на борт «Густлова» удалось попасть еще до 2 тысяч беженцев. Всего было спасено 876 человек. Погибло 16 офицеров учебной дивизии подводных сил, 390 курсантов, 250 женщин-военнослужащих, 90 членов экипажа, а также раненые военнослужащие.» Считается, что на «Густлове» погиб цвет немецкого подводного флота — 3700 моряков, которыми можно было бы укомплектовать от 70 до 80 подводных лодок. Эта цифра, взята из шведской газеты «Афтонбладет» от 2 февраля 1945 года. По современным немецким данным, уцелело 50% подводников и только 5% беженцев.
   Касательно «Генерала Штойбена» называются такие цифры: «…более 3 тысяч солдат и офицеров — 2680 раненых и 100 здоровых военнослужащих, 270 медперсонала, а также 285 членов экипажа и около 900 беженцев. Спасено из них было только 659 человек.»
   Подобные рассуждения мне непонятны. Беженцы — это немцы, бегущие от Красной Армии и опасающиеся возмездия за зверства фашистов в оккупированных странах. Видимо, у них были основания опасаться.
   Почему Маринеско не дали звание Героя Советского Союза? Мне кажется наиболее вероятным мнение исторического портала renascentia.ru:
   «Возможно, была тут обыкновеннейшая политика. Давайте посчитаем — парой залпов, в одном походе, Маринеско отправил на тот свет, по самым скромным подсчетам, свыше 10 тысяч человек! Гибель “Густлова” была крупнейшей в истории человечества морской катастрофой, “Титаник” по сравнению с победными залпами Маринеско глядится, как перевернувшаяся на пруду лодочка с пьяными отдыхающими. Круче Маринеско были, пожалуй, только экипажи тех Б-29, что укрощали Японию — атомными бомбами. А в общем, цифры-то сопоставимы. Там и там — десятки тысяч. Только, правда, Маринеско без атомных бомб обошелся.  Вероятно, что уничтожения «Густлова» постеснялись, ведь для оккупированной Германии готовили партии хлеба, хотели расположить немцев к себе, а тут — гибель такого большого количества народа, причём отчасти гражданского, от торпед одной небольшой подлодки.»
    В заключение скажу:
    Маринеско атаковал корабли противника — страны, с кем СССР находился в состоянии войны. Любой здравомыслящий человек назовёт его действия правильными и правомерными. И безусловно, эти атаки — проявление героизма и демонстрация высокого военного искусства.

Славная победа над басурманами.

   В этот день (1853) адмирал П. С. Нахимов вписал ещё одну славную страницу в историю России и флота — разгромил турок в Синопском сражении.
   Турция, подстрекаемая Францией. и особенно нашим злейшим врагом — Англией, начала военные действия на Кавказе и Дунае, развязав Крымскую войну 1853—1856 гг. Как обычно, басурманы не смогли реально оценить свои возможности.
   Турецкая эскадра под командованием Осман-паши вышла из Стамбула в наше Чёрное море и встала на рейде в порту Синоп, чтобы прикрыть движение собранных в Батуме 250 судов с войсками для высадки десанта в районе Сухум-Кале (Сухуми) и Поти.
   Стоянка кораблей Осман-паши в Синопской бухте находилась под защитой береговых батарей, защищённых земляными брустверами, в связи с чем, по заверениям английского советника Адольфа Слэйда (получившего от султана чин адмирала и титул Мушавер-паши), уничтожить эскадру было практически невозможно. Ошибся мальчик!
   30 (18) ноября русская эскадра адмирала Нахимова (значительно уступавшая туркам по силе) дерзко атаковала басурманов.
   Флагманский корабль противника «Авни-Аллах» первым открыл огонь (а нам их «аллахи» всегда по барабану были!), вслед за ним открыли огонь по подходящим русским кораблям остальные турецкие корабли и береговые батареи. Уступая противнику в силе, Нахимов правильно полагался на боевые и моральные качества русских моряков. Его приказ заканчивался словами: «Россия ожидает славных подвигов от Черноморского флота; от вас зависит оправдать ожидания». Держа флаг на русском флагмане — линейном корабле «Императрица Мария», Нахимов атаковал турецкого флагмана, который был серьезно повреждён и выброшен на мель. После этого «Императрица Мария» перенесла огонь на турецкий фрегат «Фазлы-Аллах», который также загорелся вслед за флагманом и вышел из боя.
   В ходе сражения, длившегося два с половиной часа,  все турецкие корабли и береговые батареи были уничтожены. Турки потеряли убитыми, ранеными и пленными свыше 3200 человек, в плен был взят и сам Осман-паша (как обычно, «храбрый» басурман перепугался до ужаса). Эскадра Нахимова не потеряла ни одного корабля, потери личного состава — 38 убитых и 230 раненых. Только одному пароходу — «Таиф», на которым как раз и был трусливый англичанин А.Слейд, советник турецкого флота, удалось удрать. Русские парусные фрегаты, оставленные Нахимовым в подвижном дозоре, пытались его преследовать, но не догнали. В данном случае Слейду помогла паровая машина, против которой парус не помог.
   В Синопском сражении были впервые применены новые 68-фунтовые “бомбические” пушки, стоявшие на нижних батарейных палубах русских парусных линкоров. Это сражение стало последним в истории парусного флота. На смену парусникам пришли корабли с паровыми двигателями.
   Синопское сражение представляет собой один из наиболее ярких примеров полного уничтожения неприятельского флота на его собственной базе.
   Слава русскому оружию, слава русскому флоту!

Зависшие под брюхом.

Из морской жизни.

   Тяжела жизнь подводника. Согласно современной военно-морской доктрины ПЕРВАЯ задача флота — это поиск и уничтожение вражеских подводных ракетоносцев. А им, следовательно, приходится прятаться. Ибо обнаружить их пытаются ещё в мирное время, чтобы по команде враз все уничтожить.
   Скажу как противолодочник, что спрятаться лодке очень тяжело. Существует масса способов и технических средств для обнаружения лодок.
   Капиталисты, к примеру, опутали почти всё дно Атлантического океана кабелями. И не только кабелями с активными и пассивными датчиками обнаружения, а также и простенькими, но эффективными, действующими по принципу «рамки с гальванометром». Только лодка проскользнула над такой петлёй — кердык, сигнал получен.
   Кстати, для обслуживания таких кабелей они используют не только вспомогательный флот ВМС НАТО, но и кабелеукладчики гражданских судоходных компаний. К примеру, Dobson Fleet Management.
   В Советское время был придуман и успешно использовался оригинальный способ доставки лодок к месту боевого дежурства. Подводная лодка заходила под днище гражданского транспортного судна и вместе с ним следовала в заданную точку. При этом прикрываясь шумами и электромагнитными полями судна.
   Надо сказать, что в СССР гражданский транспортный флот широко и успешно использовался не только ГРУ МО, но и «Конторой» для решения ряда военных задач.
   Да, было время…

Комментариев:   |  Комментировать на Блог.ру

Возможная перегруппировка сил.

Вторая серия.

   Что-то плохо у американцев с аналитикой стало. То ли глупеют ещё больше, то ли совсем раздулись от самовлюблённости.
   А ведь про такую возможность я уже писал, и ещё в мае. А им что, неожиданно? Надо было ЦРУ мой блог читать.
   Сирийский порт Тартус в Средиземном море должен снова стать базой российских кораблей. Российскую группировку в Тартусе возглавит тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов». Также в группировку должны войти флагман Черноморского флота ракетный крейсер «Москва» и ряд подводных лодок.
   Президент Сирии Башар Асад прибыл  для этих переговоров 20 августа в Россию.  Асад дал свою оценку событиям в Южной Осетии.
   «Мы полностью на стороне России. Попытки изолировать Россию длятся уже несколько лет. Силы, которые в этом заинтересованы, пытаются наносить удары по ее экономике, вмешиваться в ее внутренние дела, в Европе развертывают систему ПРО.»
   При этом Асад дал понять, что на встрече с Медведевым постарается донести до него понимание того, «какую роль Израиль сыграл в этой войне».
   Россия может ответить на размещение системы ПРО США в Европе при помощи Сирии: разместить там свои ракетные комплексы «Искандер». Башар Асад отметил, что такого предложения ему еще не поступало, но он готов его рассмотреть.
   «То, что произошло в Грузии, является переломным моментом в этом плане. Раньше у России был очень громкий голос. А сейчас у России есть сильная рука. Мы сейчас живем в мире силы. Нет ни принципов, ни морали, ни этики, нет международного права, в частности, с этой администрацией США. Сейчас Россия доказала миру, что она остается великой державой. Поэтому могу сказать, что на современном этапе российская политика очень эффективная», - заявил президент Сирии.
   Если это произойдёт, то наши базы — ВМФ и ракетная — в Сирии станут большим припятствием на пути политики США на Ближнем Востоке. Кстати, там ещё и Ливия не возражает против дружбы с нами.
   А для Израиля — это вообще как серпом между ног. Их гнусная роль в подготовке грузинской агрессии известна. И это не смотря на то, что и министры в Израиле «бывший наш народ», да и население…
    Хотя. еврей он и есть еврей. Конечно, они будут плясать под дудку США — страны, управляемой сионистским капиталом. Тут им деваться некуда. И это для них прискорбно, в свете возможности размещения наших баз в Сирии.
   И это только один из аспектов провала американо-израильской авантюры в Осетии. Возможны и дальнейшие наши шаги, очень неприятные для «демократических» стран…

Комментариев:   |  Комментировать на Блог.ру